Жарты жыл бұрын, жаңа Салық кодексі қабылданғанға дейін автокөліктерді жалға беретін таксопарктердің өкілдері журналистерді жинап, салықтың көтерілуіне қатысты алаңдаушылықтарын айтып берген болатын. Ал кеше журналистердің басын қосқан қауымдастық автокөліктерді жалға беру нарығы кейбір шенеуніктер айтып жүргендей, күлшелі емес екенін түсіндіріп берді, деп жазады Egemen.kz.
Жиынға қатысушылар автомобильдерді жалға беретін таксопарктер үшін оңайлатылған салық режимін алып тастау такси қызметтері бағасының күрт өсуіне, компаниялардың жаппай банкроттығына және желілердегі жүргізушілер санының қысқаруына алып келуі мүмкін екенін айтты.
Салық сарапшысы Дмитрий Казанцевтің айтуынша, алдағы апталарда Қазақстанда ЭҚЖЖ тізімі жарияланады, оған жеңілдетілген салық режиміне тыйым салынады. Бұл тізімнің жаңа нұсқасына «Қазақстанда жеңіл автомобильдер мен жеңіл автокөлік құралдарын жалға алу» ЭҚЖЖ 77111 енгізілді. Нәтижесінде компаниялар жалпыға бірдей белгіленген салық режиміне көшірілетін болады.
Бастапқыда бұл бастама ірі бизнесті қызметтің жанама түрлері арқылы салық шегерімдерін алу мүмкіндігін шектеуі тиіс болатын. Салықтық жүктемені азайту үшін компаниялар жоқ көлікті жалға ала алады немесе жалған қызметкерлерді жалдай алады.
"Нәтижесінде үкіметтің шешіміне байланысты такси қызметі сияқты әлеуметтік сала зардап шегуі мүмкін. Бағалар көтеріледі, бұл Қазақстандағы инфляция мен доллар бағамының өсу кезіндегі шиеленісті жағдай ", — деп атап өтті Казанцев.
Қазақстанның таксопарктер және курьерлік қызметтер қауымдастығының деректері бойынша, бүгінде таксистің күнделікті табысы небәрі 10 мың теңгені, ал айына — 250-300 мың теңгені құрайды. Бұл сома автомобильді күнделікті жалға алу (шамамен 17 мың теңге), агрегатор комиссиясы (күніне 7-8 мың теңге) және тамақтану шығындары (күніне 2-3 мың теңге) төленгеннен кейін олардың қолында қалады. Орташа есеппен олар тәулігіне 2 сағат, аптасына 10-12 күн жұмыс істей отырып, тапсырыс 6 сағатына орындайды.
Қауымдастық президенті Мейрамбек Әбілқасовтың есептеуінше, егер таксопарктер ЭҚЖЖ тізіміне енгізілсе, онда жүргізушілерге арналған көліктердің тәуліктік жалдау мөлшерлемесі 22 мың теңгеге дейін өседі. "Жүргізушіге не қалады — күніне 4-5 мың теңгеге жұмыс істеу? Бұл қорлау, олай болмауы тиіс ", — деп мәлімдеді Әбілқасов.
Таксопарктер өз кезегінде жаппай банкроттық туралы жариялай бастауы мүмкін, деп атап өтті қауымдастық президенті. Мысал ретінде ол қазіргі салық мөлшерлемесі 4% болғанда 27 млн теңге салық төлейтін таксопаркті келтірді. Ол көтерілгеннен кейін жалпыға бірдей режимге ауысу салдарынан оның салық жүктемесі бес еседен астам 176 млн теңгеге дейін өседі.
"Қазір автопарктерде ҚҚС-қа жататын шығындар жоқ. Бүгінгі күнге дейін үкімет бұл секторды отандық құрастыру машиналарын сатып алу кезінде ҚҚС алып тастау есебінен қолдады. Бүгінде таксопарктердің негізгі шығындары — бұл қызметкерлер штатын ұстау, кеңсені жалға алу, лизинг бойынша төлемдер және автокөліктерге қызмет көрсету. ҚҚС бәрін нашарлатады. Таксопарктер үшін бұл көтере алмайтын қаражат, олар шығындардың ағымдағы құрылымы кезінде оларды төлей алмайды ", — деп түсіндірді Әбілқасов.
Әбілқасовтың айтуынша, қазіргі салық жүктемесі кезінде Қазақстанда жыл сайын 20-30 таксопарк банкрот болады. Ал үш жыл ұстап, лизинг бойынша міндеттемелерін өтей алғандар ЖКО-ға бірнеше рет келген жүгірген көліктерден автопаркте қалады. Мұндай автопарк енді көп кіріс әкелмейді. «Салық мөлшерлемесін көтергеннен кейін автопарктердің жұмыс істеуінің маңызы болмайды. Бұл сондай-ақ бүгінде жолаушылар тасымалдайтын автомобильдердің сапасының төмендеуіне алып келеді. Бұрын қалада Daewoo Nexia мен Lada Granta көп болатын, нәтижесінде олар қайтып оралуы мүмкін» дейді қауымдастық президенті.
Әбілқасовтың айтуынша, оның ұйымы Ұлттық экономика министрлігімен және Қаржы министрлігімен ұзақ хат алмасуда. Оның айтуынша, Ұлттық экономика министрлігі таксистердің табысы орташа есеппен 1 млн теңгені құрайды деп есептейді, ал таксопарктер ешқандай күш салмай табыс табады.
"Біз министрліктермен коммуникация орнатуға тырысудамыз, бірақ жеңілдетілген салық режиміне тыйым салынатын ЭҚЖЖ тізімін анықтау туралы шешім айтылған жауаптар аламыз. Бізге сондай-ақ бізбен байланысады және кездесуге шақырады деп айтады. Бірақ ешкім байланысқан жоқ. Біз дөңгелек үстел ұйымдастыруды сұрадық, бірақ бұл идеяны қолдамадық ", — деп шағымданды Әбілқасов.
Заңгер Қайсар Егізбаев үкіметтің қандай бизнеске жеңілдетілген салық режимін ұсынуға болатынын анықтауға ешқашан өкілеттігі болмағанын атап өтті. Оның үстіне, қазір ол халықаралық тәжірибеге қарсы шығуы мүмкін, оған сәйкес такси қызметін көрсету үшін автокөлік жалдау әлеуметтік маңызды сала болып табылады, сондықтан жеңілдіктер алады.
"Қазақстанда бұл жеңілдік салық салудың жеңілдетілген режимі болды. Сондықтан мен автопарктер жұмыс істейтін қазіргі ЭҚЖЖ үшін жеңілдетілген салық режимін қалдырудың немесе жаңасын енгізудің жолын көремін ", — деді ол.
